Hjulskift på Tesla

Å skifte hjul på en Tesla er ikke veldig komplisert, likevel kommer det drøssevis med spørsmål om det hver vår og hver høst i diverse Tesla fora. Så her kommer det en kortfattet veiledning om hvordan det gjøres på Tesla Model X.

Jack mode

Har du bil med luftfjæring, sett bilen i “Jack Mode”, hvis ikke vil bilen prøve å kompensere for det jekken gjør med bilen.

Du finner jack mode i Controls -> Suspension.

Jack pad

Det er fire løftepunker under bilen, ett ved hvert hjul. Disse er 65mm brede og 146mm lange, de er med andre ord ganske smale -så for å ikke skade kanalen eller batteri-casing burde du bruke en form for Jack Pad som er 65mm eller smalere. Enten kan du benytte 2 stk hockey pucker eller så kan du kappe til en 2×4 slik at den blir 146mm lang og 65mm bred.

Fjerne plastkopper

Enkelte har reist på Audi å kjøpt verktøy for å dra av plastkoppene som er over hjulboltene. Jeg benytter det samme verktøyet jeg bruker til å åpne paneler med (se foto).

13/16″ eller 21mm

Nye Tesla Model X blir nå levert med 13/16″ hjulbolter. Tidligere ble de levert med 21 mm. Sjekk hvilken dimensjon det er på dine hjulbolter før du smeller løs med muttertrekkeren. Bruker du 21 mm på 13/16″ kan du ødelegge boltene.

Momennøkkel

Dette er ikke et absolutt krav, men boltene skal egentlig trekkes til med 175 nm. Tesla er en bil med mye krefter og denne kraftoverføringen foregår nettopp her ved hjulene. Biltema har 1/2″ momentnøkkel til kr 799,- som fungerer utmerket.

Rett hjul på rett sted

På blant annet Nokian Hakka R2 er det en rotasjonsretning indikert med en pil på dekket, påse at dekkene monteres riktig vei. Videre er det staggered oppsett på Tesla Model X, det er 275 brede hjul bak og 255 brede hjul foran. Disse to tingene i kombinasjon gjør at hvert hjul bare passer på ett av hjørnene på bilen.

Ettertrekke

Når du har kjørt 5-6 mil burde du stoppe å ettertrekke hjulboltene, gjerne med momentnøkkel.